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Tesla China Festland 7000 Ladestation ist heute online
Am 14. August kündigte Tesla an, dass seit dem ersten Tesla Super-Ladehaufen in China im April 2014, seit 7 Jahren, nach 7 Jahren, ab August in diesem Jahr, der 7.000 super Ladehaufen des Festlands China heute ist. Offiziell eingeführt.
Wie wir alle wissen, hing Tesla nicht auf das Ladenetz von Drittanbietern ab, als die meisten Automobilhersteller, entwickelte jedoch von Anfang an sein eigenes Lade-Netzwerk. Seit dem ersten Ladestapel der Bereitstellung hat Tesla weltweit mehr als 2.700 Ladestationen mit mehr als 25.000 super Ladepilzen errichtet. Im Gegensatz zu den Netzwerken von Drittanbietern wie Ionity, Elektrifizierter Amerika oder Ladestand ist das Superladenetz von Tesla für Ihr Elektroauto, das nicht nach außen offen ist.
Diese Situation wird sich jedoch in der Zukunft ändern. Im Juni in diesem Jahr gab ein deutscher Beamter bekannt, dass sie für andere Automobilhersteller offen waren, um Ladenetzwerke mit Tesla-Verhandlungen zu öffnen. Am 24. Juni berichtete Electrek, dass Tesla Norway-Beamte bestätigt hat, die vor dem 20. September ein Super-Ladegerät-Netzwerk an andere Automobilhersteller eröffnen, das den Entwicklungsprozess der elektrischen Automobilindustrie beschleunigen kann.
In Bezug auf den Umsatz von Automobils hat es jedoch in der Vergangenheit eine unterschiedliche rasante Entwicklung, und Tesla-Autos kommen im Juli in China in China. Am 10. August veröffentlichte der Multiplikator den Multiplikator im Juli den nationalen Pkw-Marktanalysebericht, der im Juli 3.2968 Fahrzeuge im TESLA-Großhandel im Juli zeigt, 24.347 der Export; Nach dieser Berechnung, Tesla im Juli-Inlandswagenverkauf für 8.621, sank das Umsatzvolumen im Juni um 74% von 3.3155 Einheiten.
Bald den Verkauf, Tesla CEO Mask traf, beklagte sich, dass Tesla extrem Lieferketteneinschränkungen ist, und das größte Problem kommt von Renesas und Bosch. Als Reaktion auf den Mangel des Chips erwähnte die Maske in der letzten Finanzberichts-Sitzung von TESLA im letzten Monat, dass Tesla den Chip nicht nur ersetzt hat, sondern auch die Software zum Umgang mit dem globalen Chip umzuschreiben. Maske glaubt, dass der globale Chipmangel noch ganz ernst ist. In diesem Jahr hängt Tesla-Wachstumsrate von dem langsamsten Teil der Lieferkette ab, einschließlich einer Vielzahl von in Tesla verwendeten Chips.
Wie wir alle wissen, hing Tesla nicht auf das Ladenetz von Drittanbietern ab, als die meisten Automobilhersteller, entwickelte jedoch von Anfang an sein eigenes Lade-Netzwerk. Seit dem ersten Ladestapel der Bereitstellung hat Tesla weltweit mehr als 2.700 Ladestationen mit mehr als 25.000 super Ladepilzen errichtet. Im Gegensatz zu den Netzwerken von Drittanbietern wie Ionity, Elektrifizierter Amerika oder Ladestand ist das Superladenetz von Tesla für Ihr Elektroauto, das nicht nach außen offen ist.
Diese Situation wird sich jedoch in der Zukunft ändern. Im Juni in diesem Jahr gab ein deutscher Beamter bekannt, dass sie für andere Automobilhersteller offen waren, um Ladenetzwerke mit Tesla-Verhandlungen zu öffnen. Am 24. Juni berichtete Electrek, dass Tesla Norway-Beamte bestätigt hat, die vor dem 20. September ein Super-Ladegerät-Netzwerk an andere Automobilhersteller eröffnen, das den Entwicklungsprozess der elektrischen Automobilindustrie beschleunigen kann.
In Bezug auf den Umsatz von Automobils hat es jedoch in der Vergangenheit eine unterschiedliche rasante Entwicklung, und Tesla-Autos kommen im Juli in China in China. Am 10. August veröffentlichte der Multiplikator den Multiplikator im Juli den nationalen Pkw-Marktanalysebericht, der im Juli 3.2968 Fahrzeuge im TESLA-Großhandel im Juli zeigt, 24.347 der Export; Nach dieser Berechnung, Tesla im Juli-Inlandswagenverkauf für 8.621, sank das Umsatzvolumen im Juni um 74% von 3.3155 Einheiten.
Bald den Verkauf, Tesla CEO Mask traf, beklagte sich, dass Tesla extrem Lieferketteneinschränkungen ist, und das größte Problem kommt von Renesas und Bosch. Als Reaktion auf den Mangel des Chips erwähnte die Maske in der letzten Finanzberichts-Sitzung von TESLA im letzten Monat, dass Tesla den Chip nicht nur ersetzt hat, sondern auch die Software zum Umgang mit dem globalen Chip umzuschreiben. Maske glaubt, dass der globale Chipmangel noch ganz ernst ist. In diesem Jahr hängt Tesla-Wachstumsrate von dem langsamsten Teil der Lieferkette ab, einschließlich einer Vielzahl von in Tesla verwendeten Chips.