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Reuters: Der Chip Mangel im Jahr 2022 wird den britischen Automarkt weiter beeinflussen
Gemäß einem Reuters-Bericht sagte eine Branchenorganisation am Donnerstag, dass der globale Halbleiter-Chipmangel im Jahr 2021 schwer schwächer wird und in diesem Jahr und 2023 weiterhin den britischen Automobilverkauf beeinträchtigen wird.
Nach Angaben des Verbandes von Automobilherstellern und Händlern (SMMT) werden etwa ein Sechstel Neue Autos in Großbritannien 2021 batterie elektrische (BEV) oder ein Plug-In-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) sein, mit einem leichten Anstieg der Die Gesamtzahl der neuen Autoreistungen rund 1 Prozentpunkt auf 1,65 Millionen Einheiten, verglichen mit 1,63 Millionen Einheiten im Jahr 2020.
SMMT-CEO Mike Hawes sagte: "Dieses Jahr ist kein gutes Jahr. Es wird dem ebenso schlechten Jahr 2021 folgen." Er bezog sich auf die Auswirkungen von Chip-Engpässen in den Umsatz, der die Erholung nach der Epidemie behindert.
Von Bremsensensoren bis hin zur Servolenkung bis hin zur Unterhaltungssysteme hat der Mangel an Chips zu Automobilhersteller auf der ganzen Welt dazu geführt, die Produktion zu senken oder auszusetzen, die Preise neuer und gebrauchter Autos inmitten starker Verbraucherbedarf aufzudringen.
Hawes sagte, ein durchschnittliches Auto erfordert 1.500 bis 3.000 Chips.
"Wir glauben, dass die Nachfrage noch existiert, und die Nachfrage ist immer noch stark", sagte Hawes. Er fügte hinzu, dass es weithin glaubt, dass ein Mangel an Chips den Markt während 2022 stören wird, was bis 2023 fortfahren wird.
Vor dem jüngsten Anstieg der neuen Crown-Epidemie sagte SMMT voraus, dass der britische Autoverkauf im Jahr 2022 um 1,96 Millionen betragen würde, was unter der normalen Betriebsrate von rund 2,3 Millionen liegt.
SMMT sagte, dass alle elektrischen BEVS 11,6% des Umsatzes im Jahr 2021 übertreffen, der den kumulativen Umsatz von 2016 bis 2020 übertrifft. Im Dezember entfielen BEV etwa ein Viertel der britischen Autoverkäufe.
PHEVs mit Batterien und Verbrennungsmotoren entfielen 8,9% des Umsatzes im Jahr 2021.
Die britische Regierung plant, gereinigte fossile Brennstofffahrzeuge bis 2030 effektiv zu verbieten. SMMT sagte jedoch, dass mehr Arbeit getan werden muss, um den Preis von Elektrofahrzeugen zu senken und die Ladeinfrastruktur, insbesondere das Ladezustand, zu verbessern.
Hawes sagte, dass die Kfz-Kosten und -ladefragen "das größte Hindernis für die Menschen, die über den Kauf dieser Art von Produkt denken. Wir haben unser Ziel noch nicht erreicht."
SMMT-CEO Mike Hawes sagte: "Dieses Jahr ist kein gutes Jahr. Es wird dem ebenso schlechten Jahr 2021 folgen." Er bezog sich auf die Auswirkungen von Chip-Engpässen in den Umsatz, der die Erholung nach der Epidemie behindert.
Von Bremsensensoren bis hin zur Servolenkung bis hin zur Unterhaltungssysteme hat der Mangel an Chips zu Automobilhersteller auf der ganzen Welt dazu geführt, die Produktion zu senken oder auszusetzen, die Preise neuer und gebrauchter Autos inmitten starker Verbraucherbedarf aufzudringen.
Hawes sagte, ein durchschnittliches Auto erfordert 1.500 bis 3.000 Chips.
"Wir glauben, dass die Nachfrage noch existiert, und die Nachfrage ist immer noch stark", sagte Hawes. Er fügte hinzu, dass es weithin glaubt, dass ein Mangel an Chips den Markt während 2022 stören wird, was bis 2023 fortfahren wird.
Vor dem jüngsten Anstieg der neuen Crown-Epidemie sagte SMMT voraus, dass der britische Autoverkauf im Jahr 2022 um 1,96 Millionen betragen würde, was unter der normalen Betriebsrate von rund 2,3 Millionen liegt.
SMMT sagte, dass alle elektrischen BEVS 11,6% des Umsatzes im Jahr 2021 übertreffen, der den kumulativen Umsatz von 2016 bis 2020 übertrifft. Im Dezember entfielen BEV etwa ein Viertel der britischen Autoverkäufe.
PHEVs mit Batterien und Verbrennungsmotoren entfielen 8,9% des Umsatzes im Jahr 2021.
Die britische Regierung plant, gereinigte fossile Brennstofffahrzeuge bis 2030 effektiv zu verbieten. SMMT sagte jedoch, dass mehr Arbeit getan werden muss, um den Preis von Elektrofahrzeugen zu senken und die Ladeinfrastruktur, insbesondere das Ladezustand, zu verbessern.
Hawes sagte, dass die Kfz-Kosten und -ladefragen "das größte Hindernis für die Menschen, die über den Kauf dieser Art von Produkt denken. Wir haben unser Ziel noch nicht erreicht."