Lee Jae-yong setzt auf Automotive MLCC, Samsung Electro-Mechanics beeilt sich, an einem neuen Werk in Tianjin zu arbeiten

Laut Joongang Ilbo von den koreanischen Medien besuchte Lee Jae-yong, stellvertretender Vorsitzender von Samsung Electronics, am 16. dieses Monats das Busan-Werk von Samsung Electro-Mechanics, das hauptsächlich für die Herstellung passiver Komponenten MLCC für Automobile verantwortlich ist. Dies ist auch das erste Mal, dass Lee Jae-yong Anfang dieses Jahres eine andere Tochtergesellschaft als Samsung Electronics besuchte.

Lee Jae-yong zeigte für Samsung Electro-Mechanics eine große Bedeutung, da MLCC für elektrische Geräte als eine der zukünftigen Einnahmequellen von Samsung angesehen wird. Das Unternehmen geht davon aus, dass im Zeitalter selbstfahrender Autos die Nachfrage nach MLCC für Automobile wahrscheinlich steigen wird.

Derzeit wird MLCC hauptsächlich im Bereich der Herstellung von Smartphones eingesetzt. Aufgrund des Booms bei Elektrofahrzeugen begann die stagnierende Nachfrage nach MLCC jedoch zu steigen. Die Analyse ergab, dass die MLCC-Nachfrage von der Anzahl der im Auto verwendeten Steuergeräte abhängt. Vor fünf bis sechs Jahren verwendete ein Auto etwa 30 Steuergeräte. Mit der Beschleunigung der Elektrifizierung von Autos tauchten nacheinander Fahrzeuge auf, die mehr als 100 Steuergeräte benötigten, und auch die Nachfrage nach MLCC stieg stark an.

Mit den neuesten Elektrofahrzeugen als Standard beträgt die Anzahl der von jedem Fahrzeug verwendeten MLCCs etwa 13.000. Die nächste Generation autonomer Fahrzeuge wird voraussichtlich 15.000 MLCCs benötigen.

Morgan Stanley Research prognostiziert, dass der globale MLCC-Markt im vergangenen Jahr einen Wert von 9,97 Milliarden US-Dollar hatte und bis 2025 auf 15,75 Milliarden US-Dollar wachsen wird, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 10%. Im gleichen Zeitraum wird die jährliche Produktion von MLCC voraussichtlich von 3,94 Billionen auf 5,13 Billionen steigen.

Auf dem globalen MLCC-Markt nimmt Murata Manufacturing Co., Ltd. nach wie vor eine beherrschende Stellung ein. Zweitens sind die Gegner von Samsung Electro-Mechanics Taiyo Yuden, TDK und Yageo.

In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass die MLCC-Branche in jüngster Zeit einen starken Wettbewerb hinsichtlich der Skalenexpansion erlebt hat und die Hersteller sicherstellen müssen, dass sie über ausreichende Lagerbestände verfügen, wenn der MLCC-Automobilmarkt explodiert.

Es wird berichtet, dass Murata Manufacturing Co., Ltd. in diesem Jahr ein Investitionsbudget von 200 Milliarden Yen festgelegt hat; Taiyo Yuden schloss den Bau der Fabrik Nr. 4 in Niigata im April für 15 Milliarden Yen ab. und der Riese von Taiwan, China, ebenfalls im vergangenen Jahr. Ende des Jahres erwarb das Unternehmen das amerikanische MLCC-Unternehmen KEMET für 1,8 Milliarden US-Dollar, um seine Größe zu erweitern. Samsung Electro-Mechanics investierte 2018 573,3 Milliarden Won in MLCC. Darüber hinaus wiesen koreanische Medien darauf hin, dass das Unternehmen neben dem Aufbau einer eigenen Produktionslinie im Werk Busan derzeit den Bau eines neuen Werks in Tianjin, China, beschleunigt.

Es wird davon ausgegangen, dass Tianjin Samsung Electric Co., Ltd. im Dezember 1993 gegründet, 2015 in den Westbezirk der Tianjin Development Zone verlegt und 2017 offiziell in Betrieb genommen wurde. 2018 beschloss Samsung Electro-Mechanics, in das Unternehmen zu investieren Bau einer neuen MLCC-Fabrik für Automobile im Westbezirk der Entwicklungszone Tianjin. Dieses Projekt ist ein Schlüsselprojekt in Tianjin und im neuen Distrikt.