Autonome Fahrzeuge werden Augen und Ohren der Fahrer sein

Das £ 4,7 Mio. Projekt wird von Innovate UK finanziert und von Jaguar Land Rover, um vernetzte und Live-Mapping-Technologie für voll- und teilautomatisierte Fahrzeugtechnologien zu kombinieren. Neben der Simulation wird es auf Autobahnen und in Städten in den West Midlands auch Straßentests geben.

Mit Hilfe von Vehicle-to-Everything-Systemen (V2X), physischer und virtueller Validierung und Cyber-Sicherheit ermöglicht das Projekt selbstfahrenden Autos, miteinander zu "sehen" und "miteinander zu reden". Weitere Partner sind Highways England, INRIX, Ricardo, Siemens und Transport für West Midlands.

WMG wird seine Fahrzeugsimulationseinrichtungen nutzen, um physikalische Tests und nachträgliche Folgenabschätzungen in Szenarien zu entwickeln, die aufgrund von Umwelteinschränkungen nicht im physischen Test durchgeführt werden können. Darüber hinaus berät es in Bezug auf Cyber-Sicherheit und bewertet kontinuierlich die Ausfallsicherheit der Autoplex-Systeme vor potenziellen Cyber-Angriffen.

Professor Mehrdad Dianati wird die Arbeit von WMG an dem Projekt leiten. "Es ist eine entscheidende Herausforderung, autonome Fahrzeuge in komplexen Umgebungen sicher zu betreiben, um vollständig autonome Fahrzeuge zu realisieren. Ein vielversprechendes Paradigma ist die Erweiterung des Fahrzeugbordsystems durch V2X-Technologien. Autoplex verfolgt eine ehrgeizige Vision, um praktische Herausforderungen anzugehen. . . durch real-world-Test sowie das Verständnis ihrer Auswirkungen auf die Fahrzeugfunktion und Straßennetze durch virtuelle Auswertungen ", sagte er.

Chris Holmes, Research Manager für vernetzte und autonome Fahrzeuge bei Jaguar Land Rover, sagte: "Zusammen mit unseren Autoplex-Partnern werden wir unsere vernetzte und autonome Forschung zusammenführen, um unsere selbstfahrenden Fahrzeuge in den anspruchsvollsten realen Verkehrssituationen sicher zu betreiben . Dieses Projekt wird sicherstellen, dass wir die ausgereifteste und leistungsfähigste Technologie für automatisiertes Fahren liefern werden ".

Durch die frühere Bereitstellung autonomer Fahrzeuge mit Daten können Systeme mit anderen Verkehrsteilnehmern und Hindernissen kommunizieren, wenn keine direkte Sichtverbindung besteht. Fahrzeuge können die Spur wechseln und Kreuzungen und Kreisverkehre ohne Fahrereingabe für den sicheren Betrieb aushandeln.