Vollständige Anleitung zum Testen von Zündspulen mit einem Multimeter

Die Zündspule ist eine gefährliche Komponente des Verbrennungsmotors und fungiert als Hochspannungstransformator, der den 12-Volt-Strom der Fahrzeugbatterie auf 20.000 und 40.000 Volt verstärkt.Diese Transformation ist benötigt, um die Zündkerzen mit Strom zu versorgen, die die Luftstoffmischung in den Verbrennungskammern des Motors entzünden, sodass der Motor effizient starten und arbeiten kann.In diesem Artikel werden die verschiedenen Arten von Zündspulen untersucht - Standard, Elektronik und Distributor - Each, die für bestimmte Fahrzeugbedürfnisse entwickelt wurden.Es deckt auch die Faktoren ab, die die Lebensdauer der Spulen, die Symptome von Versagen, Wartungsstrategien und die Verwendung von diagnostischen Instrumenten zur effektiven Fehlerbehebung beeinflussen.

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Übersicht über Zündspulen

Die Zündspule spielt eine gefährliche Rolle in der Verbrennungsmotor und fungiert als Hochspannungstransformator.Sein Hauptzweck ist es, den 12-Volt-Strom der Fahrzeugbatterie in eine viel höhere Spannung zu verstärken-Typen zwischen 20.000 und 40.000 Volt oder mehr.Diese leistungsstarke elektrische Ladung ermöglicht es den Zündkerzen, die Luftstoffmischung in den Brennkammern des Motors zu entzünden.Ohne diesen Prozess würde der Motor nicht effektiv starten oder arbeiten.

Zündspulen sind so konzipiert, dass sie langlebig sind und unter idealen Bedingungen häufig bis zu 100.000 Kilometer verwendet werden.Ihre Lebensdauer kann jedoch je nach Faktoren wie dem Anflug des Fahrzeugs, der Art und Weise, wie oft es gewartet wird, und der Exposition gegenüber Umweltbelastungen wie extremen Temperaturen oder Feuchtigkeit stark variieren.

Jede Zündspule ist zusammen mit seiner entsprechenden Zündkerze an einen bestimmten Zylinder im Motor angeschlossen.Dieses Setup stellt sicher, dass jeder Zylinder einen genau zeitgesteuerten Anstieg der Hochspannung erhält, die für die Erstellung eines Funkens erforderlich ist.Diese Präzision ist für den Motor dynamisch, um eine optimale Effizienz und Leistung zu erzielen.Wenn eine Zündspulenfehlfunktionen dieses Gleichgewicht stören, was zu Fehlzündungen von Motoren, einem verringerten Kraftstoffverbrauch und höheren Emissionen führt.

Funktionalität und Design von Zündspulen

Abbildung 2. Funktionen der Zündspule

Die Zündspule arbeitet mit elektromagnetischer Induktion, einem ultimativen Prinzip des Elektromagnetismus.Es besteht aus zwei Hauptkomponenten: der Primärspule und der Sekundärspule, beide um einen dominanten Eisenkern gewickelt.Jeder Teil ist mit spezifischen Eigenschaften ausgelegt, um verschiedene Aspekte des Energieumwandlungsverfahrens zu bewältigen.

Primärspulenwerke

Der Prozess beginnt mit der Primärspule, die aus dickerem Draht mit weniger Kurven gebaut wird.Mit diesem Design kann es einen von der Batterie gelieferten niedrigen Spannungsstrom tragen.Wenn der Strom durch die Primärspule fließt, erzeugt er ein Magnetfeld um den Eisenkern.Dieses Magnetfeld ist die Grundlage für die Funktionalität der Zündspule.

Wenn der Strom zur Primärspule plötzlich durch das Zündkontrollsystem abgeschnitten wird, bricht das Magnetfeld fast sofort zusammen.Dieser schnelle Zusammenbruch ist der Schlüsselschritt, der die Energieübertragung zwischen den beiden Spulen ermöglicht.

Die Sekundärspule verstärkt die Spannung

Wenn das Magnetfeld zusammenbricht, induziert es eine Spannung in der sekundären Spule, die mit viel feineren Draht verwundet ist und eine weitaus größere Anzahl von Kurven im Vergleich zur Primärspule hat.Diese Konfiguration multipliziert die Spannung und steigert sie intensiv von der niedrigen Anfangsspannung bis zu einem Bereich von 20.000 bis 40.000 Volt.Diese Hochspannung ist erforderlich, um einen Funken über den Zündkerzenlücken zu erzeugen und die Luftstoffmischung im Motor zu entzünden.

Die Fähigkeit der Zündspule, die elektrische Energie effizient in Hochspannungsleistung zu verwandeln, ist für die Leistung eines Motors schwerwiegend.Es stellt sicher, dass die Zündkerze zum richtigen Zeitpunkt einen starken, konsistenten Funken erzeugt, der für die ordnungsgemäße Verbrennung benötigt wird.Ohne diese genaue Funktionalität könnte der Motor falsch fördern, was zu einer verringerten Kraftstoffeffizienz, einer schlechten Leistung oder sogar zu einer Motorschädigung führt.

Zündspulensorten

Moderne Fahrzeuge verwenden drei Haupttypen von Zündspulen: Standard, elektronisch und verteiler.Jeder Typ ist so konzipiert, dass er die spezifischen Leistung und die High-Tech-Anforderungen entspricht.

Abbildung 3. Standardzündungsspulen

Standardzündungsspulen repräsentieren das traditionelle Design.In diesem Setup sind die primären und sekundären Wicklungen direkt um einen dominanten magnetischen Kern gewickelt.Die Einfachheit dieses Designs macht es für ältere Fahrzeuge gut geeignet, bei denen grundlegende Zündfunktionen ausreichen, um die Leistungsbedürfnisse zu erfüllen.Dieser Typ fehlt zwar in seiner Zeit, aber es fehlt die Präzision und Effizienz in moderneren Designs.

Abbildung 4. Elektronische Zündspulen

Elektronische Zündspulen markieren eine bemerkenswerte Entwicklung aus Standarddesigns.Diese Spulen enthalten elektronische Schalter, die den Zeitpunkt und die Verteilung des elektrischen Stroms steuern.Durch die Feinabstimmung, wann und wie der Funke geliefert wird, verbessern sie die Verbrennungseffizienz.Dies führt zu einem reibungsloseren Motorbetrieb, einer erhöhten Leistung und einem verringerten Kraftstoffverbrauch.Ihre verbesserte Genauigkeit macht sie zu einer beliebten Wahl in Fahrzeugen, die eine bessere Leistung erfordern, als Standardspulen bieten können.

Abbildung 5. Distributorlose Zündspulen

Distributorlose Zündspulen sind der fortschrittlichste Typ, der sich auf ausgefeilte Computersteuerungen anstelle von mechanischen Distributoren stützt.Diese Systeme feuern die Zündkerzen direkt aus und ermöglichen eine präzise Steuerung über den Zeitpunkt des Funkens für jeden Zylinder.Durch die Beseitigung des mechanischen Händlers reduzieren sie Verschleiß, verbessern die Zuverlässigkeit und verbessern die Genauigkeit des Zündzeit.Dieses Design bietet mehrere Vorteile, darunter schnellere Motorreaktion, niedrigere Emissionen und verbesserte Kraftstoffeffizienz, was es in den meisten modernen Fahrzeugen zum Standard macht.

Lebensdauer von Zündspulen

Die Lebensdauer von Zündspulen hängt von mehreren Faktoren ab, einschließlich ihrer Qualität, der Verwendung des Fahrzeugs, der gewünschten Wartung und der Art des Fahrzeugs.Im Durchschnitt sind Zündspulen so konzipiert, dass sie zwischen 80.000 und 100.000 Meilen dauern.Mit angemessenen Pflege und günstigen Bedingungen können sie diesen Bereich häufig überschreiten.

Faktoren, die die Langlebigkeit der Zündspule beeinflussen

• Spulenqualität: Hochwertige Zündspulen, die typischerweise aus dauerhaften Materialien und präziser Herstellung hergestellt werden, sind resistenter gegen Verschleiß.Die Investition in zuverlässige Marken oder OEM -Teile (Original Equipment Hersteller) kann die Lebensdauer der Spule erheblich verbessern.

• Fahrzeugbetriebsbedingungen: Fahrgewohnheiten und Umweltfaktoren spielen eine bemerkenswerte Rolle.Spulen in Fahrzeugen, die häufig harten Bedingungen wie extremen Temperaturen, hoher Luftfeuchtigkeit oder Stop-and-Go-Verkehr ausgesetzt sind, neigen dazu, sich schneller abzubauen.Umgekehrt setzt ein glatteres Fahren in moderaten Klimazonen das Zündsystem weniger belastet.

Wartungspraktiken

Die regelmäßige Wartung ist ernst, um die Langlebigkeit von Zündspulen zu gewährleisten.Zu den wichtigsten Praktiken gehören:

• RECHTER Zündkerzenersatz: Abgenutzte Zündkerzen zwingen die Spulen, härter zu arbeiten, was zu vorzeitigen Verschleiß führt.Das Ersetzen von Zündkerzen wie empfohlen kann diese Dehnung erheblich reduzieren.

• Systeminspektionen: Routineüberprüfungen des Zündsystems können dazu beitragen, Probleme zu identifizieren, bevor sie weitere Schäden verursachen.Das Reinigen und Testen der Spulen während dieser Inspektionen ist einfache Möglichkeiten, ihre Funktionalität zu erweitern.

• Halten Sie sich an den Wartungsplan ein: Nach den empfohlenen Wartungsintervallen des Fahrzeugherstellers stellt alle zugehörigen Komponenten effektiv zusammen, wodurch unnötige Belastungen der Zündspulen verhindert werden.

Symptome einer versagenden Zündspule

Eine fehlgeschlagene Zündspule kann eine Reihe spürbarer Probleme verursachen, von denen viele die Fahrzeugleistung und Effizienz direkt beeinflussen.Wenn Sie diese Symptome frühzeitig identifizieren, können Sie weitere Schäden und kostspielige Reparaturen verhindern.

Schwierigkeitsgrad des Motors

Eines der ersten Anzeichen einer fehlerhaften Zündspule ist der Schwierigkeiten, den Motor zu starten.Dies geschieht, weil die Spule nicht in der Lage ist, die Hochspannung zu erzeugen, die erforderlich ist, um einen starken Funken für die Zündung zu erzeugen.Wenn sich die Spule verschlechtert, kann der Motor vor dem Start einen längeren Zeitraum ankurbeln - oder es kann möglicherweise überhaupt nicht beginnen.

Motorfehlzündungen und spürbare Schwingungen

Eine fehlgeschlagene Spule kann den Zündprozess stören und zu Fehlzündungen von Motor führen.Dieses Problem wird oft deutlich, wenn das Fahrzeug im Leerlauf oder beschleunigt wird.Im Leerlauf kann der Motor ungleichmäßig schütteln oder laufen, während sich die Beschleunigung träge oder ruckartig anfühlen kann.Diese Symptome treten auf, da die Zündkerze die konsistenten Hochspannungsfunken nicht erhält, die für die reibungslose Verbrennung benötigt werden.

Erhöhter Kraftstoffverbrauch und höhere Emissionen

Wenn eine Zündspulenfehlfunktionen fördern, wird der Verbrennungsprozess des Motors weniger effizient.Eine unvollständige Verbrennung führt dazu, dass der Motor mehr Kraftstoff als erforderlich verbraucht, was zu einem spürbaren Rückgang des Kraftstoffverbrauchs führen kann.Gleichzeitig kann das Fahrzeug ein höheres Maß an unverbrannten Kohlenwasserstoffen und anderen Schadstoffen freisetzen, was zu erhöhten Emissionen beiträgt.Bei deaktiviertem Zustand kann dieses Problem dazu führen, dass das Fahrzeug Emissionstests nicht bestanden.

Behandeln Sie Fehlfunktionen der Zündspulen

Die effektive Bewertung von Fehlfunktionen der Zündspulen erfordert einen Schritt-für-Schritt-Ansatz.Wenn Sie die Ursache des Problems identifizieren und geeignete Korrekturmaßnahmen ergreifen, können Sie die Motorleistung wiederherstellen und weitere Schäden verhindern.

Ersetzen von defekten Zündspulen

Wenn Diagnostika bestätigen, dass eine Zündspule defekt ist und nicht repariert werden kann, ist das Ersetzen der einzigen Lösung.Es ist erforderlich, eine Ersatzspule auszuwählen, die den Angaben des Herstellers für Ihr Fahrzeug entspricht.Die Verwendung der falschen Spulenart kann zu Kompatibilitätsproblemen oder einer verringerten Leistung führen.

Reinigung von Zündspulen

Leistungsprobleme können manchmal durch Schmutz-, Schmutz- oder Kohlenstoffablagerungen verursacht werden, die sich auf der Spule ansammeln.Diese Ablagerungen können die elektrischen Verbindungen der Spule beeinträchtigen oder ihr Magnetfeld stören, was zu Fehlzügen oder schwachen Funken führt.Das sorgfältige Reinigen der Spule mit den entsprechenden Werkzeugen und Reinigungsmitteln kann in einigen Fällen die Funktionalität wiederherstellen.Die Reinigung sollte jedoch nur ausgeführt werden, wenn die Spule ansonsten in gutem Zustand ist.

Überprüfung der Stromversorgungsstabilität

Eine konsistente und stabile Stromversorgung ist für den ordnungsgemäßen Betrieb von Zündspulen dynamisch.Spannungsschwankungen oder Unterbrechungen im elektrischen System können die Spule abseihen und schließlich zu Fehlzügen oder einer verringerten Effizienz führen.Durch das Testen des Netzteils mit diagnostischen Tools wird sichergestellt, dass die Spule die richtige Spannung erhält.Durch die Behebung von Unregelmäßigkeiten wie einer fehlerhaften Lichtmaschine oder korrodierten elektrischen Verbindungen kann die Spule weitere Beschädigungen verhindern.

Inspizieren verwandte Komponenten

Fehlfunktionen in anderen Komponenten des Zündsystems können die Symptome einer versagenden Zündspule nachahmen.Zu den wichtigsten Komponenten zu inspizieren gehören:

• Zündkerzen: Abgenutzte oder beschädigte Zündkerzen können dazu führen, dass die Spule überarbeitet wird, was zu vorzeitiger Ausfall führt.Das Ersetzen nach Bedarf sorgt für eine reibungslose Zündung.

• Zündschalter und Verkabelung: Fehlerhafte Schalter oder beschädigte Verkabelung können den Betrieb der Spule stören.Die sorgfältige Überprüfung dieser Komponenten hilft dabei, elektrische Probleme auszuschließen.

Indem Sie sicherstellen, dass das gesamte Zündsystem korrekt funktioniert, können Sie eine Fehldiagnostizierung von Problemen im Zusammenhang mit Spulen vermeiden und die Gesamtleistung der Motorbetrieb verbessern.

Vorbeugende Wartung für Zündsysteme

Um zukünftige Zündspulenstörungen zu verhindern, ist eine regelmäßige Wartung erforderlich:

• Planen Sie routinemäßige Inspektionen: Periodische Überprüfungen des Zündsystems können frühe Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung erkennen.

• Befolgen Sie die Richtlinien der Hersteller : Die Einhaltung des empfohlenen Wartungsplans des Fahrzeugs hilft bei der Verlängerung der Lebensdauer aller Zündkomponenten.

• Fragen umgehend angehen: Einwirken Sie auf Symptome wie Fehlzündungen oder unmittelbarer Ebene im Leerlauf, können verhindern, dass kleine Probleme in größere Reparaturen eskalieren.

Werkzeuge zum Testen einer Zündspule

Das Testen einer Zündspule erfordert bestimmte Tools, um ihre Leistung genau zu bewerten.Jedes Tool erfüllt einen bestimmten Zweck und ermöglicht eine gründliche Diagnose potenzieller Probleme.

Abbildung 6. Multimeter

Ein Multimeter ist nützlich, um den elektrischen Widerstand in den Wicklungen der Spule zu messen.Durch Vergleich des gemessenen Widerstandes mit den Spezifikationen des Herstellers können Sie feststellen, ob die Spule ordnungsgemäß funktioniert.Jede Abweichung vom empfohlenen Bereich zeigt einen potenziellen Fehler an, wie z. B. einen Bruch in den Wicklungen oder den inneren Schaden.

Abbildung 7. Funkenstester

Ein Spark -Tester wird verwendet, um die Stärke und Konsistenz des von der Zündspule erzeugten Funken zu überprüfen.Dieses Tool hilft zu bestimmen, ob die Spule genügend Spannung liefert, um einen starken, zuverlässigen Funken zu erzeugen.Ein schwacher oder intermittierender Funke legt nahe, dass die Spule möglicherweise abgebaut oder fehlschlägt.

Abbildung 8. Grundlegende Handwerkzeuge

Schraubendreher, Sockel -Sets und andere Handwerkzeuge sind erforderlich, um die Zündspule physisch zugreifen und entfernen.Diese Werkzeuge stellen sicher, dass Sie die Spule sicher vom Motor abnehmen können, um eine genauere Überprüfung oder den Austausch zu erhalten.

Abbildung 9. Oszilloskop

Für eine detailliertere Analyse liefert ein Oszilloskop tatsächliche Daten zum Spannungsausgang der Spule.Es wird die Spannungswellenform angezeigt, während die Spule arbeitet, sodass Sie Unregelmäßigkeiten bei der Leistung identifizieren können.Dieses Tool ist besonders nützlich, um subtile Probleme zu diagnostizieren, die bei einfacheren Methoden möglicherweise nicht erkennen.

Abbildung 10. OBD-II-Scanner

Ein OBD-II-Scanner stellt eine Verbindung zum Diagnosesystem des Fahrzeugs an, um Trouble-Codes zu lesen.Diese Codes können Probleme im Zusammenhang mit der Zündspule wie Fehlzündungen oder elektrischen Fehlern aufzeigen, wodurch die genaue Ursache für Motorprobleme festgelegt wird.

Kostenanalyse zum Ersetzen einer Zündspule

Das Ersetzen einer Zündspule beinhaltet mehrere kostenbezogene Faktoren, einschließlich der Art der Spule, der Spezifikationen des Fahrzeugs und der Häufigkeit des Austauschs.Das Verständnis dieser Elemente kann Ihnen helfen, die Wartung effektiver zu planen.

Ersatzfrequenz

Zündspulen sind in der Regel für bis zu 100.000 Kilometer (ca. 62.000 Meilen) ausgelegt.Dies kann jedoch je nach Fahrbedingungen, Wartungsgewohnheiten und der Qualität der Spule variieren.Das Ersetzen der Spulen im empfohlenen Intervall trägt dazu bei, die Motoreffizienz aufrechtzuerhalten und unerwartete Zusammenhänge zu verhindern.

Kosten für eine Zündspule

Der Preis einer einzelnen Zündspule fällt im Allgemeinen in den Bereich von 100 bis 400 US -Dollar.Mehrere Faktoren beeinflussen diese Kosten, wie zum Beispiel:

• Markenqualität: OEM -Spulen (Originalausrüstungshersteller) sind in der Regel teurer, sind jedoch speziell für das Fahrzeug konzipiert, um eine zuverlässige Leistung zu gewährleisten.Aftermarket -Spulen sind oft billiger, können jedoch in der Qualität variieren.

• Fahrzeug machen und modellieren: Die technischen Anforderungen bestimmter Fahrzeuge, insbesondere Luxus- oder Hochleistungsmodelle, können zu höheren Kosten führen.Diese Fahrzeuge benötigen möglicherweise spezielle Spulen, die gebaut wurden, um strenge Leistungsstandards zu erfüllen.

Zusätzliche Kostenfaktoren

• Arbeitskosten: Das Ersetzen einer Zündspule erfordert professionelles Fachwissen, und Arbeitsgebühren können je nach Standort und Komplexität des Fahrzeugdesigns variieren.

• Verfügbarkeit von Teilen: Die Kosten können zunehmen, wenn Ersatzteile schwerer zu beschaffen sind, insbesondere für ältere, seltene oder importierte Fahrzeuge.

Verfahren zum Testen einer Zündspule

Das Testen einer Zündspule erfordert Vorbereitung, die richtigen Werkzeuge und sorgfältige Liebe zum Detail.Befolgen Sie diese Schritte, um genaue Ergebnisse zu gewährleisten und die Fahrzeugzuverlässigkeit aufrechtzuerhalten.

• Sicherheit priorisieren : Vor Beginn stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist, um das Risiko elektrischer Gefahren zu beseitigen.Trennen Sie die Hochspannungs-Blei, die die Zündspule mit der Zündkerze verbindet, um während des Tests versehentliche Zündung zu verhindern.

• Einrichten des Multimeters: Bereiten Sie Ihr Multimeter zum Testen vor, indem Sie ihn auf die Widerstandsmesseinstellung (OHMS) umstellen.Befestigen Sie eine Sonde an das Eingangsanschluss der Zündspule und die andere an einen geeigneten Bodenpunkt, z. B. den Motorblock oder den Fahrzeugrahmen.Stellen Sie sicher, dass die Verbindungen für genaue Messwerte sicher sind.

• Messen des Widerstands: Vergleichen Sie die Widerstandswerte des Multimeter mit den im Servicehandbuch des Fahrzeugs angegebenen Werte.Eine gesunde Zündspule zeigt einen Widerstand innerhalb des empfohlenen Bereichs.Wenn der gemessene Wert zu hoch oder zu niedrig ist, kann er interne Schäden oder Verschleiß hinweisen.

• Durchführen eines manuellen Funkentests (wenn ein Multimeter nicht verfügbar ist): Wenn Sie keinen Multimeter haben, können Sie die Leistung der Spule mit einem manuellen Funkentest testen, um die Hochspannungs-Leitung zur Zündspule wieder zu verbinden.Verwenden Sie ein isoliertes Werkzeug, um das Blei in der Nähe einer geerdeten Oberfläche wie dem Motorblock zu halten.Versuchen Sie, den Motor zu starten.Wenn Sie sehen, dass ein sichtbarer Funke vom Werkzeug zum Boden springt, erzeugt die Spule eine ausreichende Spannung.Wenn es keinen Funken gibt, kann die Spule fehlerhaft sein und ersetzt ersetzt.

Schlussfolgerungen

Die Zündspule ist dynamisch für die Motorleistung und verwandelt niedrige Spannungsströme in die für die Verbrennung erforderlichen Hochspannungen.Die Unterscheidung zwischen Standard-, elektronischen und verteilungslosen Spulen hilft dabei, die Auswahl der Fahrzeuganforderungen anzupassen und die Motorleistung zu verbessern.Das Erkennen von Versagensymptomen und das Umsetzen einer regelmäßigen Wartung können die Lebensdauer der Spule verlängern und teure Reparaturen verhindern.Die Verwendung geeigneter Diagnosetools sorgt für eine genaue Wartung und die Aufrechterhaltung der Rolle der Zündspule bei Bedarf für die Effizienz und Zuverlässigkeit der Automobile.

Häufig gestellte Fragen [FAQ]

1. Wie kann man feststellen, ob eine Zündspule mit einem Multimeter schlecht ist?

Stellen Sie zunächst sicher, dass die Zündung ausgeschaltet ist, und trennen Sie die Spule vom Fahrzeugsystem.Stellen Sie Ihr Multimeter auf die Einstellung des Widerstands (OHM) ein.Verbinden Sie den Multimeter führt zu den positiven (markierten +) und negativen (markierten -) Anschlüssen der Zündspule.Ein normaler Messwert reicht typischerweise zwischen 0,4 bis 2 Ohm.Wenn das Multimeter eine OL (Over -Limit) anzeigt, zeigt dies einen offenen Schaltkreis innerhalb der Spule an, was darauf hindeutet, dass die Spule fehlerhaft ist.

2. Wie viele Ohm sollte eine Zündspule haben?

Die Widerstandswerte für Zündspulen variieren zwischen den Modellen, aber im Allgemeinen sollte die Primärspulenwiderstand zwischen 0,4 und 2 Ohm liegen.Die sekundäre Spulenresistenz liegt typischerweise zwischen 6.000 und 10.000 Ohm.Überprüfen Sie das Servicehandbuch des Fahrzeugs auf bestimmte Werte, die für Ihre Spule relevant sind.

3. Wie kann man Spulenwiderstand mit einem Multimeter überprüfen?

Stellen Sie den Multimeter auf den Widerstandsmessmodus ein.Für den Primärwiderstand sind die Leads des Multimeter -Leitungen an die positiven und negativen Anschlüsse der Zündspule an.Zeichnen Sie den Widerstand auf.Verbinden Sie für den Sekundärwiderstand die Leitungen mit der Sekundärleistung der Spule und dem positiven Terminal der Spule.Beachten Sie wieder den Widerstand.Alle Werte außerhalb der erwarteten Bereiche von außen zeigen ein Problem an.

4. Wie testet man eine Zündung mit einem Multimeter?

Um die Zündspule mit einem Multimeter zu testen, befolgen Sie diese Schritte auf die Spannungs- oder Widerstandseinstellungen.Messen Sie den Widerstand wie zuvor beschrieben, um die Spulenintegrität zu überprüfen.Um die Spannung zu überprüfen, verbinden Sie die Spule wieder, starten Sie das Fahrzeug und messen Sie das Multimeter, um die Spannung an der Batterie zu messen, während der Motor aus und läuft.Die Spannung sollte mit dem Motor zunehmen, wenn die Spule korrekt funktioniert.

5. Wie testet man eine Zündspule manuell?

Bei einem manuellen Test ohne anspruchsvolle Werkzeuge inspizieren Sie die Spule visuell auf Risse oder Schäden.Schließen Sie die Spule wieder an, starten Sie das Fahrzeug und ziehen Sie mit einem isolierten Schraubendreher die Spule vorsichtig von seiner Verbindung zur Zündkerze weg.Achten Sie auf einen starken, konstanten Funken, der von der Spule zum Motorblock springt.Ein schwacher oder inkonsistenter Funke zeigt häufig eine fehlerhafte Spule an.